Le sport Pajero a déjà été commercialisé par Mitsubishi en tant que Challenger. Maintenant, le constructeur automobile japonais a rendu le véhicule disponible comme version réaménagée du Pajero original. Dans cet article, nous discuterons de l'expérience de conduite d'essai offerte par cette voiture étonnante.

Commençons par les changements introduits par le constructeur automobile. Le Sport a une suspension arrière absolument nouvelle. Mitsubishi lui a fourni un montage par bobine-ressort plus lisse, accompagné d'un essieu en direct à l'arrière du véhicule. Cette combinaison offre d'excellents résultats hors route; Le différentiel robuste de l'essieu en direct soulève le Sport hors des trous. Cela ne se produit jamais en cas de suspensions arrière indépendantes.

Une autre excellente fonctionnalité ajoutée à cette création de Mitsubishi est la version de la réponse du terrain de l'entreprise. Cela donne aux gens qui conduisent la voiture la possibilité de composer différents paramètres pour conduire confortablement sur les roches, le gravier, le sable, la boue et la neige. En bref, le véhicule peut être décrit comme un artiste tout-terrain très doux. Sa garde au sol est également très bonne à 250 mm; Sa profondeur de patinage, d'autre part, est de 750 mm.

Discuvons maintenant de la performance sur route du Sport. Dans ce secteur, leSport bat le Challenger par une grande marge. En raison des caractéristiques de conduite nouvellement ajoutées, le trajet offert par la voiture est confortable et doux. Passer le SUV est un travail extrêmement facile; Vous n'aurez pas besoin d'être un professionnel pour compléter les virages abrupts lors de la conduite du sport. La voiture a une direction légère et possède un cercle de braquage significativement impressionnant. La vibration et le bruit restent supprimés; Ainsi, les passagers ainsi que le conducteur se sentent comme s'ils voyagent sur une route soyeuse dépourvue de nids de poule et de pare-chocs.

L'articulation de la roue de cette création Mitsubishi lui permet de battre des obstacles massifs sans difficulté. Cette qualité de la voiture est améliorée encore plus loin avec l'une des fonctionnalités les plus parlées, le Super Select 4-WD.

La performance du moteur de la voiture impressionnera également la majorité des utilisateurs. Certains diront que c'est un peu éloigné; Cependant, personne ne pourrait jamais l'appeler insatisfaisant. L'économie de carburant du sport Pajero est évaluée à environ 8 litres par 100 kilomètres.

Du point de vue du conducteur, le plus grand atout du sport est sa capacité à offrir une expérience de conduite similaire dans tous les terrains. En tant que conducteur, vous n'aurez pas besoin de développer une compétence différente pour prendre ce SUV dans un terrain accidenté ou enneigé.